自从雪佛兰推出首款中置发动机的Corvette已经过去六年，在这期间，这款美国跑车出现了多个独特且强大的版本。包括混合动力E‑Ray、极速的Z06，以及创纪录的Corvette ZR1和ZR1X，它们的功率高达四位数。即便如今已有如此强大的动力和性能，雪佛兰仍觉得还有提升空间——尤其是对未来可能的Corvette车型而言。
Corvette CX与CX.R Vision Gran Turismo（VGT）让我们得以一窥未来Corvette的可能性。这两款雪佛兰旗舰跑车的概念版于2025年8月在蒙特雷车周（更具体地说，是在The Quail）亮相，展示了截然不同的动力系统概念。它们是基于Corvette的一系列概念车中的最新成员，继今年7月发布的流线型California Corvette之后，继续延伸设计语言。
不过，这两款全新概念车伴随而来的，是惊人的功率宣称CX.R VGT的V8发动机概念输出为900 马力，配合电动机后总功率可达2 000 马力；而标准的CX概念则全部依靠电池与电动机提供2 000 马力。虽未达到历史上最强量产车的水平，但已相距不远，足以让人热血沸腾。
Corvette CX与CX.R VGT并非量产车型，它们只是概念车，但这并不意味着其中的任何元素都不可能进入量产。与California Corvette等设计练习一样，这两款CX车型旨在为未来的Corvette提供灵感。鉴于一款是纯电动，另一款搭载V8，引发的猜测是——这可能预示着Corvette未来的动力布局走向。
CX.R VGT的动力来源于一台双涡轮增压2.0 升V8，最高转速可达15 000 rpm。当前的Corvette自然吸气V8排量为6.2 升，甚至1 064 马力的ZR1所用的双涡轮V8也高达5.5 升。这个概念车的“小排量”V8或许暗示未来Corvette有望采用更小的发动机排量，或至少打开了这种可能的大门，尽管雪佛兰尚未正式表态。
再说CX概念，它是一款全电动版，配备四台电动机和一块容量达90 kWh的锂离子电池组。每个车轮配备一台电机意味着加速将异常迅猛，而整体2 000 马力的额定功率自然会带来相当惊人的极速表现。我们已经看到了电气化且比Z06更快的Corvette E‑Ray，因此不排除未来雪佛兰会同时提供燃油版和电动版Corvette的想象。
除了令人瞩目的动力数据，这些概念车型还展示了一些可能进入Corvette的技术和内饰细节。CX的开启式舱盖式座舱未必会进入量产，但流线型挡风玻璃或许会成为未来Corvette的设计方向。CX还配备了真空风扇系统，能够通过车身抽取空气以提升下压力，这可能预示着高配版Corvette将采用超现代的主动空气动力学。车内则使用了裸露碳纤维、铣削铝材和麂皮座椅等材质，为任何高端赛道风格的内饰增添了不少分量。
通用汽车同时为CX与CX.R VGT打造了数字版概念车，二者都将最终登陆《Gran Turismo 7》。因此，在概念车真正进入游戏或其动力系统走进真实世界的Corvette之前，我们只能凭想象去体会一辆2 000 马力Corvette的驾驶感受。
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