1985年，空中客车首次向中国民航交付民用飞机——一架注册号为B-2301的A310，开启了空客与中国民航携手同行的辉煌历程。四十载春秋更迭，空客见证并参与了中国民航的高速发展，成为中国民航值得信赖的战略合作伙伴。如今，中国早已成为空客民用飞机的最大单一国别市场，空客与中国的合作已经覆盖从飞机研发设计、制造总装、运营支持，到退役后拆解回收利用的全生命周期。空客愿以2025年作为新的起点，与中国合作伙伴一道飞赴下一个四十年。
从1到2200
四十年前，改革开放的春风吹拂着华夏大地，国内外航空出行需求日益增长。为此，当时机队数量仅为200余架的中国民航积极引进新飞机，用于拓展航线网络。1985年6月25日，华东管理局（现中国东方航空）接收首架空客A310飞机，成为空客飞机在中国的首家用户。作为中国民航首款双发宽体飞机，A310飞机显著提升了上海至北京、广州、香港、东京、大阪等航线的载客、载货及盈利能力，同时也为旅客提供了更舒适的乘机体验。
1985年，中国民航总局华东管理局引进一架空客A310，
这是在中国民航运营的首架空客飞机
接下来的数十年间，中国民航巨大的市场发展空间与空客先进的产品相得益彰：中国民航运输总周转量在相当长一段时间内，保持着约20%的年均增长率；空客A300、A340、A320、A330、A380、A350等各系列飞机也先后加入中国民航机队，助力中国民航打造联结干支、通达世界的航线网络。值得一提的是，今年也是中国引进空客A320飞机30周年。
四十年后的今天，中国已成为全球第二大航空运输市场。中国民航也由昔日的“追赶者”成为今日的“引领者”，机队数量超4300架，其中空客飞机数量超2200架。从第1架A310到2200多架各型号空客飞机，这是中国民航对空客的认可，也是空客实力的写照：空客A340堪担重任，首航北极航路；空客A319、A330翱翔青藏高原，构筑高原天路；空客A320系列飞机带来电传操纵系统，影响中国航空技术发展；空客A350兼具性能与效率，开辟最远航线；空客货机崭露头角，助力航空物流网络。
空客2025年全球市场预测显示，中国人均乘机次数将从2024年的0.6次增长到2044年的1.8次。未来20年，中国将成为全球第一大航空运输市场，需要9570架新飞机，占全球总需求的近四分之一。展望未来，空客民用飞机家族将继续与中国民航同行：A321XLR能为航空公司带来更灵活的国际航线运营模式，给市场创造更多可能；A330neo将更新A330机队，在国内、区域与远程航线上为航空公司创造更高价值；A350-1000座级更高、航程更远，满足航空公司提高远程国际航线运力或开辟更远航点等需求；空客A350F货机将以环保新力量，推动航空物流网络畅达五大洲。
空中客车民用飞机家族
从驻场代表到全方位服务网络
回望1985年，首架空客飞机引进之际，空客在中国只有简单的现场支持服务。四十年来，随着机队规模的扩大，空客在华的客户服务能力、范围及团队规模也在不断扩展，如今已经贯穿了从飞机交付前的技术保障，飞机运营中的支援和方案优化，到飞机退役后循环再利用的全生命周期。
为了给中国航司提供更加及时高效的运行支援，空客从最初以欧洲总部支援为主，发展到目前以本地支援为主、全球支援为辅的全天候支援服务。位于北京的AIRTAC应急响应中心作为欧洲以外唯一一个全天候飞机停场支援中心，自2020年成立以来，已逐步覆盖中国所有空客机队。基于此，空客还进一步拓展了重大修理的本地化服务，并建立了7×24小时的客户支援中心，提供从技术咨询到大修的全方位保障。
随着中国民航的蓬勃发展，专业人才需求也急剧上升。空客在华合资公司华欧航空培训应运而生，自1997年正式启用以来，已经为全球50多家航空公司及航空相关企业、院校超过7.8万名注册学员提供专业的空客培训。近年来，为了适应中国民航飞行训练改革的新要求，空客还携手中国合作伙伴开发了首套满足新要求的初始训练理论体系和实操课程。空客已经从提供航空专业培训的合作伙伴，转化为引领中国飞行培训改革趋势的领跑者。
华欧航空培训中心空客A350模拟机
空客的领跑者角色还体现在飞机循环利用方面，助力中国“十四五”规划所倡导的循环经济。2024年，空客飞机全生命周期服务中心在成都正式投运，提供飞机停放、维护、拆解、循坏利用与二手航材交易等一站式服务。目前，空客已拆解回收三架飞机，循环利用率高达91%，超出预期水平。同时，空客还与合作伙伴突破了飞机复合材料回收利用的技术瓶颈，引领了航空业循环经济发展的新思路和新标准。
面对数字化浪潮，在中国建设“智慧民航”的道路上，也有空客的积极参与。今年年初，在中国政府的支持下，空客有幸成为首家获得增值电信业务牌照的外资航空企业。由此，空客将能够为中国航司提供一系列数字化服务，利用Skywise的大数据算法实时监测飞机健康状态，对飞机“治未病”，实施预测性维修，提高飞机运行效率。
展望未来，空客预测中国民航服务市场将在未来二十年成为全球最大市场，市场价值将比现在实现近三倍增长。针对未来的发展趋势和行业需求，空客将坚持本地化与全球化相结合的战略，继续拓展本地化服务能力，为中国客户带来更多专业、高效、全方位的服务。
2024年8月，空客飞机全生命周期服务中心迎来第一架拆解飞机
从一个工作包到10亿美元
1985年，空中客车带来中国的不仅是一架飞机，还有首个零部件转包生产协议——A300/A310电子舱舱门生产和组装，由此开启了双方在航空工业领域长达数十年的深度合作。从那时起，空客就意识到中国航空航天产业的迅速发展将迸发巨大潜力，决意与中国本地合作伙伴密切协作，以更好地服务中国客户，同时为空客全球员工带来令人振奋的机遇。
此后，空客陆续与成飞民机、沈飞民机和中航西飞等中国航空工业集团下属企业进行合作，开展了许多值得关注的重要项目，同时也助力这些企业开拓国际市场。其中，中航西飞A320系列飞机机翼项目与机身系统装配项目成为了空客本地化战略的典范；空客A220系列飞机的很大一部分机身工作份额在沈飞民机完成；空客还与中方合作伙伴成立哈飞空客复合材料制造中心，参与制造A350系列飞机机体工作。如今，中国航空工业集团已经成为空客在全球的第二大非发动机供应商。
随着中国制造业不断转型升级，一批具有潜力和能力的民营企业也进入空客的视野。在空客的培养和支持下，它们开始进军以航空航天为代表的高端制造业，并逐步融入空客全球供应链。例如，西子航空从2013年起与空客合作，已经开始从中国杭州向空客欧洲及加拿大提供飞机金属零部件；南山铝业作为空客认证的航空铝合金挤压材供应商，目前向中国以及周边国家供应铝型材。
近年来，中国持续推动高水平对外开放，以更大力度吸引外资，空客作为链主企业，起到了龙头示范效应，鼓励国际供应商与中国合作，带动航空领域的众多外资企业入驻中国。为空客生产金属零件的普美航空落户苏州工业园区，为空客单通道飞机制造挡风玻璃的吉凯恩航宇入驻江苏靖江，为空客生产密封胶的凯密特尔选址浙江平湖。如此实例，不胜枚举。
四十年来，空客始终践行本地化战略，持续对在华供应链进行垂直整合。如今，中国约有200家供应商支持空客民用飞机的生产，涵盖从上游原材料至下游系统装配的全产业链条，使得所有空客民机机型中都有中国生产的零部件。空客与中国的年度工业合作总值已经上升至超过10亿美元。
除了深耕在华供应链，空客还将自己的生产设施带到了中国。20年前，空客与中方合作伙伴开始研究在华建设一条单通道飞机总装线是否可行。研究结果不言而喻，空客天津A320系列飞机总装线作为空客在欧洲以外的首条民用飞机总装线，于2008年投入运营，2009年交付首架飞机。历经十余年的砥砺前行，这条总装线已经具备A319、A320和A321机型的总装能力，向来自中国、亚洲、中东与欧洲的客户交付了750余架A320系列飞机，不愧堪称中欧合作的成功典范。此外，空客天津宽体飞机完成及交付中心于2017年正式启用，并交付首架由中欧员工共同完成的A330飞机，随后又于2021年交付了首架在华完成交付工作的A350飞机，如今已经有40余架宽体飞机从这里“诞生”。
空客天津A320系列飞机总装线
成功的合作点亮未来的希望。2023年，空客与中方合作伙伴决定在空客天津建设第二条生产线，拓展A320系列飞机的总装能力。目前，这条全新的总装线正在如火如荼地进行施工建设，项目中最重要的单体建筑209机库的工装夹具进场安装正在按照计划稳步推进，预计将于2026年初投入生产运营。届时，空客将在全球拥有10条单通道飞机总装线，其中2条在中国天津，彰显空客致力于深耕中国的决心。
展望未来，空客作为中国值得信赖的长期合作伙伴，将始终秉持“在中国，为中国”的发展理念，矢志不渝地扩大在华工业足迹，推动全产业链共同进步，助力中国航空业高质量发展，并为全球航空业作出积极贡献。
从转包生产到携手创新
从1985年至今，中国科技创新能力持续跃升，如今已成为名副其实的创新强国，拥有强大而全面的科技生态系统，涵盖硬件、软件和人工智能，吸引着全世界的目光。对空客而言，中国已经不止是高端制造业发展的一方沃土，我们正在积极拥抱中国的创新研发力量，并将这些技术经验推广到航空航天领域，推动航空航天工业的进步。
早在2005年，空客就在北京设立了工程技术中心，从研发设计到生产及运营的整个生命周期里，为空客飞机提供全面的工程解决方案，至今已有20年的历史。此后，从先进材料的研发应用，到飞机运行中空中交通管制技术的优化，从飞行导航GBAS的技术认证，到大数据解决方案的国产化以及天津总装线的智能工厂，空客与中国不断加强技术和研发合作。
2019年，空客在深圳设立创新中心，寻找能够推动新业务的解决方案，以融入中国的创新生态系统。2023年，空客在苏州设立研发中心，旨在充分利用中国的工业生态系统优势，实现空客在中国的可持续发展目标。这些都是空客在中国打造未来航空航天业的关键投资，空客将持续拓展在研发创新领域的合作，与中国合作伙伴共同成长。
与此同时，空客“引领航空航天业可持续发展”的使命与中国在“十二五”时期就开始提出绿色民航的理念不谋而合。作为实现航空业碳减排的重要途径，可持续航空燃料（SAF）成为双方关注的重点。中国民航局提出，将SAF燃料作为民航绿色转型的主要方向之一。空客虽非SAF燃料的生产商，也不是大量SAF燃料的直接消费者，但愿意扮演好催化剂这一重要角色，让SAF燃料的应用成为现实。
2022年，空客在天津首次使用SAF燃料实现交付飞行及测试飞行
为此，自2010年以来，空客就开始和中国合作伙伴在民航碳减排方面进行深度合作。经过十余年的探索与发展，2022年，空客在天津首次使用SAF燃料实现了交付飞行及测试飞行，并支持多彩贵州航空使用SAF燃料实现了商业飞行。
空客的SAF燃料之梦远不止于应用和推广，而是希望优化整个SAF燃料行业生态。空客相信，中国在SAF燃料领域拥有独特优势：中国有着丰富的SAF燃料生产原料，包括废弃食用油、生活垃圾、农作物秸秆、农林废弃物以及工业尾气，而中国的政令执行力高度统一，并已在脂类加氢技术方面具备良好的装备、经验和研发实力。为此，空客携手中国政府、相关行业和学术界，从多角度优化SAF燃料行业生态，以实际行动支持中国打造SAF燃料新兴产业。
从4名员工到遍及神州
1994年，在中国民航接收首架A310飞机近十年之际，空中客车为了更好地发展在华业务，决定在北京成立中国公司，起初只有四名员工。合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土。自此，发展与演变成为空客在中国恒久不变的主题。空客及中国合作伙伴先后在北京设立了培训中心、工程技术中心、客户支援中心，在天津设立了A320系列飞机总装线及宽体飞机完成与交付中心，在成都设立了飞机全生命周期服务中心，在哈尔滨设立了复合材料制造中心，在深圳设立了创新中心，在苏州设立了研发中心。数十年后的今天，空客已经在中国拥有2300余名员工，分支机构及业务遍布于中国多个地区。
凡有作为，必有担当。数代空客人薪火相传，凝聚起坚实的力量，在发展业务的同时，也不忘积极履行企业社会责任。空客高度重视青年人才的发掘和培养，先后与多所高校和学院签署合作协议以加强校企合作，帮助青年人才就业，实现经验传承和跨代协作。
空客也格外关注航空科学教育，培养青少年对航空业的热爱。2025年，空客携手中国民航科普基金会、民航博物馆，正式启动对民航博物馆内的空客A310飞机进行科普化升级改造，完工后将面向公众展出。空客“未来工程师”项目已走向北京、上海、云南、内蒙古和四川等地，在20所特殊教育学校和乡村学校开展。空客还同北京和成都两地的航空博物馆合作，通过“博物馆奇妙日”活动为更广泛的青少年群体提供科普教育，以激发年轻一代对科学、技术、工程、数学以及航空航天的热情，培养未来的创新人才。
2024年，空中客车启动“未来工程师”项目
帮扶弱势群体，助力乡村振兴也是空客企业社会责任的长期主题之一。每年，空客携手各地合作伙伴，通过公司集采和慈善集市的方式，助力内蒙古、陕西、安徽、宁夏等地特产和农产品销售。空客还通过在北京园区设立慈善商店，长期为残疾人等特需群体筹资募捐。空客的员工志愿者们积极回馈当地社区，每年贡献志愿时长超过2500小时，如星星之火，点亮希望之光。
从1985年到2025年，四十载光阴如梭，空中客车始终是中国民航拥抱世界的同行者。忆过往，同行共进创佳绩。望未来，携手并肩谱新篇。空客将继续致力于做中国民航值得信赖的长期合作伙伴，为中国民航的高质量发展贡献更多力量。
责任编辑：韩璐(EN053)
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